12 月 8 日，跟着荆门至荆州的荆荆高铁的隆重洞开，湖北省荆门市扫尾了欠亨高铁的历史，这也记号着湖北省内 17 个市州一皆洞开高铁。

至此，除直辖市、港澳台外，国内已有 9 个省份杀青了“市市通高铁”。

湖北“措置高铁短板”

湖北，地处中国四大城市群交会点，九省通衢处。早在 2009 年，东西向的合武客运专线和南北向的武广高铁就先后洞开，并相交于武汉。但比年来，不管是路网密度，已经运营里程，湖北的高铁都与附进多个省份有一定差距。

中部 6 省中，安徽、江西在 2019 年年底杀青“市市通高铁”，2022 年，河南、湖南两省也先后达成了这项树立。

为什么中部省份建高铁的速率这样快？这是因为“联通东西、接续南北”的地舆身分导致的。

以寰宇首个杀青“市市通时速 350 公里高铁”的省份江西为例，它的高铁开发就受益于中国“八纵八横”高速铁路网的带动。2014 年，沪昆高铁多段涌现洞开，行动“八纵八横”中东西向涌现里程最长的“一横”，这条高铁线连气儿连通了上饶、鹰潭、抚州、南昌等 7 个江西城市。

而跟着附进省份铁路网越织越密，湖北对高铁开发的鼓舞力度也愈发显著。2020 年的湖北省政府责任申诉就建议，“十四五”手艺要“根柢措置高铁短板问题”，手艺要杀青“高铁里程翻番”。

除了刚洞开运营的荆荆高铁，湖北刻下在建的高铁涌现达到 8 条，其中最引东谈主扫视的，当数本年 9 月 28 日开建的武汉要道纵贯线，即沿江高铁的一部分。左证筹画，沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）将串起上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江经济带多个弥留城市，被称为“东西大通谈”。

左证推动长江经济带发展带领小组办公室在 2018 年印发的《推动长江经济带沿江高铁通谈开发扩充有辩论》测算，沿江高铁建成后，上海至重庆的铁路最短乘坐用时将从 10 多个小时训斥至 5.3 小时。

比拟多方看好沿江高铁会带来的效益，荆荆线这样的短距离高铁却不乏一些泼凉水的声息。经济地舆学家、中国科学院院士陆正途本年 9 月 19 日发文说，荆州、荆门两个相距不到百公里的中等城市，“之间莫得无数的通勤客流，买卖客流也未几”，建造高铁是“不经济的”。

对此，荆州市发改委在 9 月 23 日以回复公众来信的口头波折报酬了行动城际铁路的荆荆高铁，为何会罗致造价更高的 350 公里联想时速：荆荆高铁被请托了“南延接轨宜常高铁技俩、荆岳高铁技俩”的但愿。此外，在 2017 年湖北省发改委的批复中，明确了荆荆高铁将劝诱“八纵八横”高速铁路网中的呼（和浩特）南（宁）高铁。

以上一南一北的联络主义，诠释了荆荆高铁好像不会局限于一样荆门、荆州两地，而被寄托着买通湖北中部地区南北高铁头绪的任务。

谁是下一个“市市通高铁”的省份？

除了湖北，寰宇多地的高铁建造边界都达到了近几年的新高。《东谈主民日报》本年 10 月 1 日报谈：“八纵八横”高铁网主通谈已建成投产约 80%、开工在建边界约 15%，国铁集团干系负责东谈主在招揽采访时暗意，将力求到 2025 年“高铁网粉饰 97.2% 的城区东谈主口 50 万以上城市”。

这少许在西部多省体现显著。

以四川为例，由于身处西南土产货、山多且高，四川的交通开发弘扬一直较为徐徐。但通过梳理不错发现，本年四川至少有 7 条高铁涌现在建，里程数也居寰宇前方。中国铁路成都局集团公司在 2022 年年底曾先容，成都局管内川渝黔地区的高铁运营里程 3886 公里，力求到 2025 年达到 5000 公里足下。

不外，由于川西山区地形复杂，“市市通高铁”对四川而言还比较难，比拟铁路，飞机更妥当提高四川行动“国度战术土产货”的交通才智。左证《四川省空洞立体交通网筹画撮要》，到 2035 年，四川布局民用运输机场更是将达 28 个足下，从而杀青民用运输机时局级行政中心 60 公里粉饰，县级行政中心 80 公里粉饰。

而当今“市市通高铁”追逐速率最快的，即是同为西部省份的陕西。

诚然限制 2024 年年底，陕西省下辖 10 个地级市里，仍有 5 市未通高铁，但西延、西康、西十、康渝、延榆盘算 5 条高铁线正在施工中。而况从 2025 年运行，陕西高铁将参预收成阶段，并瞻望在 2028 年杀青“市市通高铁”。