近日，一位汽车博主发帖称：“看来本田还是意志到烨的问题了。”并配了一张本田中国向媒体发起了舆情问卷访谒截图。在该访谒问卷截图中，本田中国领先承认了“烨”品牌发布后引起的一系列争议，并建造了辩论问题，来看大家对“烨”以及本田品牌的魄力。

具体建造的问题如：“烨”品牌发布后产生的舆情是否影响对本田品牌全体的印象、该舆情出现的主要原因等。这一音书的发布，短暂引起了外界关于本田中国事否会改“烨”品牌名的臆测。

对此，本田中国在11月29日对外作出复兴称：“品牌未对烨及烨P定名发起过辩论访谒，辩论报说念与客不雅事实不符。”而最早发布这一本体的汽车博主，现在也还是删除/荫藏了这一帖子。

在此前11月中旬的广州车展上，广汽本田发布了全新纯电品牌“烨P”。据广汽本田方面先容，烨是指耀眼、文静，P则是Prime（疏淡、独一）。广汽本田以为，“烨P”品牌坚抓Honda东说念主车合一的驾趣和以东说念主为本的理念，而“烨P”品牌的用户懂车、懂糊口，不从众不随大流，对汽车有我方的疏淡视力。

与此同期，广汽本田还带来了该品牌首款车型量产车型烨P7。这款车型是广汽本田基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W打造，辩论在2025年上半年上市。据先容，以“烨P”为基，W架构为底座，广汽本田畴昔3年将推出3款以上的电动车，涵盖中高等轿车和大型SUV，加速电动化转型程度。

不外，烨P7这款车型并未引起多大的怜惜，反而是“烨P”的品牌定名引起了粗拙接头。有网友以为，“烨P”不仅看起来不知所云，读起来也有点拗口。还有网友从方言的角度解读“烨P”，一位IP地址为湖南的网友暗意：“长沙话说烨P便是完蛋了的意旨真理。”还有IP地址为安徽的网友暗意：“这个名字宣告着绝对废弃合肥市集。”另外，还有不少网友吐槽新品牌的海报预备，由于继承字体的问题让“烨P”二字看上去像“诈尸”。

“烨”品牌是本田中国在本年4月份广州车展上发布的全新电动品牌。按照其时本田中国的说法，烨品牌是由原土研发团队主导预备，还将加强与中国供应商勾通。

在其时，本田中国同步亮相了也烨 S7、烨 P7、和烨GT CONCEPT三款见解车型。其中，烨 S7属于东风本田；烨 P7则属于广汽本田，这两款车型原定于本年年底上市，现在均已推迟到2025年。另外，烨GT CONCEPT量产版车型，还将在副驾位置初次搭载华为光场屏。不外在其时，很少有东说念主接头“烨”和“烨 P7”的定名问题，更多照旧在怜惜本田的电动化方面的新举措。

值得一提的是，在“烨”品牌之前，本田中国还推出了纯电品牌e：N，具体到两个国内合伙公司手中，东风本田为e：NS品牌，广汽本田为e：NP品牌。在2022年，东风本田和广汽本田分手推出了微型纯电SUV e：NS1和e：NP1。在其时，也有网友吐槽这两款车型的名字过于拗口。

这两款车型并莫得如预期为本田打好电动转型的头阵，即便后续末端进行大降价也难以弱势，销量永久在3位数耽搁。其中，10月份e：NP1销量还是下滑至21辆。虽然，这两款车推向市集后市集泄露并不是只是是名字的原因。

与之前仅吐槽名字拗口不同，这一次网友对“烨P”品牌的名字进行了愈加负面的解读。这种负面解读对“烨P”这一新品牌，以及后续上市的新车的打击将会是弘大的。

比如：本年年头上市的理思MAGA，除了家具自己的界说以及公司纯电政策出现偏差外，其时遮天盖地辩论这款车型造型的负面舆情，也胜仗影响了奢靡者的购买行径。本田需要细心并尽快不休这次舆情事件。至于本田最终是否会对这一品牌定名进行疏浚，暂时还不知所以。

在10月份，本田中国销量为75,440辆，同比下滑42.15%，环比增长20.21%；本年1-10月，本田中国累计销量为663,626辆，同比下落30.99%。在持续受到电动化转型和自主品牌的冲击下，本田中国加速了电动化转型要领，“烨”品牌便是在这种情况下推出的。按照辩论，到2027年本田中国将推出6款纯电车型；到2035年，本田在华销售的车型中纯电占比将达到 100%。

关于车企而言，卖好车的第一步便是有一个好名字，确凿不能就改个名字也行。比如比亚迪，曩昔因为尾标“BYD”被东说念主解读出了一些不好的含义，其后比亚迪也胜仗使用了“build your dream”来替代，这也使得其品牌形象获得一定的扭转。本田，确凿不错洽商改个名字，读懂中国市集从起名运转。