经济不雅察网 记者 沈陶然 11月4日，深圳市交通运载局对经济不雅察网示意，面前，深圳市发展低空经济面对三大卡点：低空空域资源把握不及、适航核定尺度跟不上产业发展需求、低空空域监管才智有待造就。

2022年底，深圳市政府成立了低空经济发展责任指示小组，该小组办公室设在深圳市交通运载局，在深圳市放肆发展低空经济的历程中，该局推动了多项关系计策谋略，承担了低空空域管制、基础神色成就、遨游处事保险、低空物流和城市空中交通等多项要津任务。11月4日，深圳市交通运载局针对经济不雅察网的问题进行了书面回答。

在放肆发展低空经济的历程中，深圳市遭逢了一些卡点、堵点。深圳市交通运载局指出，在空域资源方面，因空域资源的特别性，面前管制形式较为严格，而天下各地空域要求和产业发展需求不尽换取，可用低空空域资源相对有限，难以自在改日“异构、高频次、大容量”的城市集景低空遨游需求。

在适航核定方面，无东谈主机自问世以来，就领有传统通航遨游器所不具备的快速迭代才智。连年来，陪伴航空器软硬件关系本领的快速发展，无东谈主机家具迭代速率已呈现“小步快跑”的高频化趋势，现存的无东谈主机适航核定处事才智、适航核定本领尺度和东谈主力资源等方面，无法自在日益增长的产业发展需求。

在空域监管方面，跟着低空航空器普及、遨游限制不断扩大、遨游步履日趋复杂，出现了“看不见、叫不到、管不住”等安全隐患。枯竭灵验完备的空域保险、遨游管控技能，是国内城市共同面对的措置障碍，亦然制约低空空域灵通和低空经济产业进一步发展的枷锁成分。

面前，深圳市交通运载局正专注于三项重心责任：第一，开展低空智能会通基础神色（下称“SILAS系统”）成就，自在低空经济发展中政府监管、企业运营和遨游处事的需求。

跟着上万架飞机在不同高度的空域遨游，深圳市需要构建一个端到端的数字化平台，为“异构、高密度、高频次、高复杂性”的低空遨游步履及大限制交易应用提供本领补助和环境保险。

深圳市交通运载局示意，当今，已得回民航局空管办的补助，开展天下民用无东谈主驾驶航空器轮廓管制平台与深圳市低空遨游处事平台对接责任。SILAS系统也初步具备补助限制化低空遨游的基础管制和处事才智。

第二，完善低空配套物理基础神色，即修建飞机的起降神色，让飞机既能“飞得起来”也能“落得下去”。

具体来说，深圳市交通运载局正推动低空运营头部企业加速终局转运节点、社区级无东谈主机起降场布局成就。戒指2024年10月，深圳市累计成就无东谈主机起降点137个，累计得回民航局许可备案直升机场总额达到30个，约占广东省备案直升机场总额的50%。深圳的目的是在2025年之前成就逾越1000个遨游起降点。

同期，左证新业态发展需要，深圳市交通运载局还在宝安区新建首座eVTOL（电动垂直起降遨游器）城市空中交通运营示范中心。

深圳市交通运载局示意，大地基础神色的另一项重心任务是，推动低空脱手造就区及测试场成就。当今，深圳宝安区的“宝安区燕罗无东谈主机系统测试应用基地”一期工程依然完成并参预使用。龙岗区的低空智能会通测试基地一期已托福使用，好意思团、丰翼科技等企业积极在坂田银河world片区打造低空应用示范。

同期，深圳市交通运载局也在盘算部署低空新式基础神色，即构建自在低空遨游的通讯汇注决策。当今正推动深圳市运营商在福田、南山、龙岗、龙华、罗湖、坪山等区域部署低空通感造就基站，开展单站和多站协同感知测试。

第三，抓续强化产业处事保险。深圳市交通运载局会同工业和信息化局、财政局等单元组织编制深圳市补助低空经济高质地发展的多少方法本质笃定及讲述指南，加速落实资金补助责任。当今，深圳市财政局已牵头编制造成《深圳市低空经济产业基金诞生决策（征求办法稿）》，将“低空经济产业基金”纳入第三批“20+8”产业基金，正加速推动基金诞生运作。