作 者丨焦文娟

编 辑丨吴晓宇 黎雨桐

在经历了第五次谈判后，12月16日凌晨2:37发文对极越风云致歉。

他辟谣了“跑路”传言，并承认我方资格不及和通晓局限，反念念营销策略、用东说念主策略和看管作风很是。

在资金预期和造车难度方面，“早期过于乐不雅。”他总结称，在集度品牌塑造阶段，低估造车难度，如ROBO-01 探月版发布节点判断、决议很是，亏空契机且损伤公司形象。

在用东说念主方面，“营销和组织看管上东说念主事变动平淡让公司堕入了内讧。”要津岗亭忽略东说念主才适配性，中枢业务认真东说念主穷乏行业资格，团队难胜任要津任务。他还在文中反念念称，我方过于关注细节和微不雅看管，阻难团队主动性与创造性，将过多元气心灵放在营销上，漫步了本应放在融资和战术策画上的元气心灵。

极越CEO夏一平被职工围堵 图据南边齐市报

极越近期的爆雷，在8月的公司董事会上便依然有了苗头。

21汽车从多位高层信源处获悉，本年8月中旬，极越召开了一次90分钟董事会，在这个会上，极越看管层除了向董事会文告上半年的费钱情况、新款车是否陆续研发，同期董事会还讨论了一个紧要议题——极越达成盈利还需要多永劫期、些许资金？是否还需要给极越投资？

据要津信源回忆，8月的董事会几方主要高层齐参加了。其时在现场的外部高管有两个，分离是百度CFO罗戎、现任祯祥控股集团高档副总裁兼首席运营官戴庆。线上参加的高管有3个，分离是祯祥控股集团CFO张权、百度自动驾驶作事部认真东说念主王云鹏、百度法务部副总裁梁志祥。

这场董事会，被多位要津信源认为是极越本年的挪动点，那场会议详情的许多事情就依然决定了极越本年的“存一火”。

（详备报说念：）

以下是夏一平发言全文：

这几天，对于极越和我本东说念主的传言满天飞，我合计有必要也站出来说两句，走漏一些事情的真相。

最初我莫得跑路，极越是我一世挚爱的作事，我怎样会毁灭它跑路呢？这几天，我很自爱我方能在饱受非议和责问的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪寰球一齐度过最迟疑无助的时刻，这是我方生命里的又一次磨真金不怕火。我合计我方是一个光明方正的东说念主，因为光明方正，是以无论什么情况下，我从来不猬缩与职工、与用户在一齐，和他们面临面一样和搞定任何问题。因为光明方正，我也不错安心面临各式假话飞文，“周公猬缩假话日，辨材须待七年期”，时期终会磨真金不怕火一切，解释一切。

有东说念主说在极越，我只是个作事司理东说念主，但我长久齐把我方当成一个的确的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业积存的积蓄投了进来，就在这几天最贫窭的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工权力。若是我把我方只是当个作事司理东说念主，我毫不会怀着那么雄伟的眷注，不顾倦怠去作念纠合24小时不眠连接的2000公里智驾测试，若是我把我方只是当个作事司理东说念主，我毫不会坐在车里，冒着连东说念主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

可是，造车需要太大的资金量了，时期给了我最贵重的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东说念主工智能公司和最跨越的汽车制造公司的相沿，莫得他们，就笃信莫得我的造车梦。两位行业的巨东说念主不仅给极越参加雄伟的资金，更带来东说念主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时期，打造出01、07两款业界瞩指标新车。回来过往，我对运说念之神充满感激，感德和感谢包括百度、祯祥在内的系数投资者们，尤其感德和感谢Robin，书福总，将我引向一段如斯高明的造车之路。

07上市的时候，我合计我方是寰球上最幸福的东说念主。在汽车作事上，我把01手脚是我方的男儿，07手脚我方的妮儿，有了01和 07，我就成为儿女双全的东说念主了。我也感德和感谢系数极越共事，感德和感谢系数的供应商们，寰球的灵敏和汗水，一齐凝华成两款这样令咱们我方感到自尊，受用户喜爱的居品。极越今天取得的系数设立，齐是在百度、祯祥两个大鼓吹相沿下，合座极越东说念主共同取得的的后果，每一个极越东说念主齐应该为此而感到自爱，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的萍踪。

我再次为寰球的付出，示意针织的感恩。

我太想把这两款车卖好了。而这刚巧，可能为极越走入今天的逆境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多转折，对职工、车主、供应商乃至鼓吹，我齐感到深深的歉意。

在战术上，我莫得作念好。融老本该是我最进攻的责任，但我却在早期过于乐不雅，莫得预猜测资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型ROBO-01探月版的发布节点即是很进攻的很是。正本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决议很是，不仅亏空了此次良机，还导致了公司差点短寿。

用东说念主问题亦然一大教育。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东说念主才的的确匹配度。许多中枢业务的认真东说念主并不具备弥漫的行业资格，摈弃导致团队难以胜任要津任务。而在营销和组织看管上，平淡的东说念主事变动让公司堕入了内讧，亏空了时期和契机。

看管作风上，我过于关注细节和微不雅看管，也让团队的主动性和创造性被阻难，巧合疏远了许多共事的善意教导，错失了一些问题改良的最好时机。

我对营销的抓念也占用了太多元气心灵。作为CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和战术策画上，却一度亲身下场操盘营销体系，漫步了元气心灵，让其他进攻事务被忽略。

系数这些转折，齐源于我的资格不及和通晓的局限。第一次担任CEO，我想作念得完好意思，却忽略了我方的短板。我的不近情面，巧合候以致是强势，齐对职工和伙伴们变成了伤害。

我承认，作为CEO，我亏负了寰球的信任。但同期，通过这些潜入的反念念，我学到了许多资格教育，齐会用在公司改日的发展约略下一步其他的创业成长中。不菲的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注战术策画，提高用东说念主圭臬，加强组织成立，更进攻的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管当今处境贫寒，但我将甘心精神，积极践诺企业社会职守，处理好职工、用户和供应商密切关注的相干问题。若是有契机，我也将承担起系数的职守，并尽全力去弥补夙昔的很是，领导公司重回正轨。

错，齐是我的错。但我恳请寰球，不要因为我的原因，辩白了对极越立异和居品力的评价，无论发生什么，我齐为咱们的居品感到自尊和自爱。

拼，刻在极越东说念主的试验里。就在昨天晚上，极越工程师还在整夜奋发，拓荒离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用 SIMO。

夙昔的三年来，公司从0到1，车型从极越01到极越07，销量从一两百台到两三千台，抚躬自问，极越在居品遐想、研发和智能化升级上，咱们每一步齐走得超越塌实和精心。中国汽车需要给力的原创遐想。基于对AI时期的斡旋和通晓，极越团队始创了AI汽车的遐想理念，极越01、极越07是中国唯二两款双双取得全球遐想大奖-iF、Good Design和红点遐想大满贯的车型。

中国花消者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO 的语音交互，纯视觉智驾才智，取得了极越车主的豪放招供。极越在智能驾驶大赛上取得多轮番一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了些许东说念主，让他们的长距离通勤更猖狂。

这几天，共事也给我看了用户通过 SIMO 反映问题通说念送给咱们的祈福。“我超越不舍得 SIMO，谢谢 SIMO 的追随，发送。”

“确凿很可爱 SIMO，不想就这样让你们走，发送。”

“极越加油，车主齐等着你们好起来，发送。”

“6月23日我遭逢了你，感谢你陪我每天200公里的路程，四五小时的时期。你像我的家东说念主。发送。”

一条条来自极越车主的祈福，让我一次次泪目。心有不甘，确凿很想为你们，再站起来！

我也会尽我方一切奋发，让极越活下去，不亏负每一个也曾为这辆车奋发过的战友，不亏负每一个可爱极越、爱好极越的车主。

SFC

本期裁剪 黎雨桐

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