12月11日，把柄日本经济新闻（亚洲）报谈，各人最大的汽车半导体供应商之一英飞凌挑升在中国晶圆厂分娩芯片。此前，另一汽车半导体巨头荷兰恩智浦（NXP）曾经抒发设置中国供应链的意愿。

英飞凌科技公司首席实行官Jochen Hanebeck在采访中暗意，该公司正在中国脉地分娩商等级居品，以寻求与中国买家保握密切推敲。“中国客户条目对那些难以替代的部件进行土产货化分娩，” Hanebeck称，“这即是为什么咱们会将部分居品调遣到中国的代工场，咱们会在中国有属于咱们我方的后端，然后咱们就不错措置中国客户在供应安全上的担忧。”

Hanebeck并未露馅在中国分娩的具体经营：“这实质上取决于居品类别和市集的发展。”“咱们更兴奋将高度立异的功率半导体在...咱们位于欧洲和东南亚的工场杀青土产货化。”

英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）是一家总部位于德国慕尼黑的半导体公司，其居品用于微调电动汽车、数据中心和其他开辟的电力使用。其分娩连合在德国、奥地利和马来西亚。

伸开剩余54%

把柄TechInsights的最新商议，2023年英飞凌的全体市集份额达约14%，在各人汽车半导体市集具有招引地位。至极是在汽车微适度器（MCU）领域，英飞凌的销售额较2022增长近44%，占各人市集约29%，初次位居各人第一。

其中，中国事英飞凌最迫切的单一市集之一。2021财年，英飞凌在大中华区的营收达到41.95亿欧元，占总营收的38%。何况，英飞凌展望，至2025年，大中华区在英飞凌业务相关市集界限还将加多680亿。“淌若你研讨一下汽车或高端太阳能的复杂逆变器，就会发现它至极至极复杂，有好多参数需要优化，”Hanebeck谈到他的公司比较中国同业的上风时说。“我以为，咱们不错通过在多维参数空间中的立异来脱颖而出。”

当今，英飞凌在无锡设有一座制造工场，自1995年建设以来一经领有跳跃3000名职工，主要用于制造功率半导体、电源经管芯片、汽车电子相关芯片、传感器以及工业适度芯片，并于寰宇各地有七个研发及讹诈搭救点。

英飞凌于2024财年营收与利润均出现下滑。据英飞凌官网敷陈，英飞凌2024财年营收为149.55亿欧元，同比下落8%；利润达31.05亿欧元，利润率为20.8%。比较之下，2023年英飞凌利润达43.99亿欧元，利润率为27%。“咱们展望，咱们所说的‘去库存阶段’将吞并统共财年上半年，”谈到市集走向时，Hanebeck暗意。“咱们展望在本财年下半年，去库存阶段将驱散，订购活动将收复平时。”

好意思国前总统特朗普当选，将于下个月重返白宫，宣称对入口居品征收高额关税。Hanebeck暗意，芯片供应链土产货化不利于市集增长，“但咱们必须承认，半导体正成为各人许多政府的计谋经营。”

发布于：上海市