（原标题：降价也不灵？汽车畅达协会会长：供需失衡是导致“价钱战”的根底原因）

本文开头：期间周报 作家：武凯

中国汽车畅达协会（下称“畅达协会”）日前完成换届选举，肖政三担任会长一职。在畅达协会年会上，肖政三指出，本年上半年，国内超半数汽车经销商靠近亏欠，策画压力握续增多。需求不及已成为现阶段乃于今后一段时间汽车市集的最大问题。

图片开头：期间周报记者摄

肖政三还以为，供需失衡激勉汽车市集握续“内卷”，体现为价钱的内卷、金融业务的内卷和流量的内卷。汽车品牌之间的竞争更是日趋尖锐化，汽车厂家深陷以降价探究市集份额的轮回之中。跟着车市“价钱战”迫临行业承受极限，负面效应初始泄漏。

本年前三季度，车市“价钱战”导致行业销售亏欠达1500亿元，而这大多由经销商群体承担。关于它们而言，为了在挑战中营生计、求发展，需要在多方面作出裂缝和合乎。

供需失衡，车市增量不增利

中国汽车产业高速上前发展。

2023年，中国汽车产销量分辨达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分辨增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。同庚，汽车出口达522.1万辆，同比增多57.4%，成为世界第一大汽车出口国。

中国汽车产销量握续增长，本年前三季度国内乘用车累计零卖量已达1557.4万辆，同比增长2.2%。不外，汽车销量增长并未推高汽车蹧跶总和扩大。国度统计局数据娇傲，本年前三季度，我国汽车类社会蹧跶品零卖额为35361亿元，同比下落2.1%。

在肖政三看来，国内车市总体呈现出“增量不增收、增收不增利”的特质，零卖额与零卖量之间变成的昭着反差，反应的是面前汽车市集多数存在的价钱倒挂舒心，带来的成果是行业企业赤字策画的风险进一步加重。

畅达协会信息娇傲，本年以来，汽车经销商多数反应握续承受来自供需双侧的雄伟压力。

从供给端看，部分主机厂产能增长而营收、利润下滑，且在整车和零部件供应、库存结构、车型搭售、售后支握等各方面的策画和策略，与面前市集实践情况严重不符；从需求看，新车价钱倒挂，经销商销量和利润大幅下滑，豪华汽车品牌的经销商也出现大面积亏欠。

这导致寰宇半数以上汽车经销商本年上半年靠近亏欠。经销商相等是传统燃油车经销商，多数存在网点过多过密、盈利才调不及、库存高企、商务计策不对理等问题，通盘这个词汽车产业链生态链出现恶化。

肖政三以为，供求严重失衡是导致上述气象的根底原因，“需求不及已成为现阶段乃于今后一段时间汽车市集的最大问题。”

窗口期仅剩2-3年，降价已非上策

面对车市“内卷”，降价赓续是经销商们的主要罗致。聚首市集反馈来看，当下以降价当作刺激销量的妙技已冷静乏力，所带来的负面影响远超预期。要思营生计、求发展，汽车行业要另寻前途。

肖政三以为，行业和汽车经销商可从三个层面脱手。“一所以奇迹鼎新晋升渠说念竞争力，合乎顷然万变的市集和蹧跶需求。”他分析指出，一方面，要探索营销方式的鼎新，根除贬责蹧跶者购车的挂念和痛点。另一方面，经销商也应当从理念和行径上转向作念奇迹，通过奇迹更好地晋升客户黏性，收尾价值增长。

在肖政三看来，应加速诞生健全退出机制，应付市集裂缝期的以强凌弱。在蹧跶层面，应通过“油电同权”创造同恭候遇的蹧跶计策和自制竞争环境，匡助汽车产业从燃油车向新能源汽车的稳步过渡和健康发展。另一方面，燃油车渠说念过多过密，部分网点应主动裂缝和退出，以合乎市集变化。

“通过二手车诚信交游，带动以旧换新再提速，周转汽车市集能源。”肖政三以为，我国活泼车保有量以达3.45亿辆，存量已成为行业必须蔼然的重心，亦然翌日最大的亮点。行业和经销商们要放浪开拓二手车业务，“发展好二手车将真是激活中国汽车市集的内生能源。这不仅利于经销商周转资金压力，亦然响应国度计策、收尾本人和行业发展的迫切阶梯。”

本年以来，国务院发布《鼓吹大边界开导更新和蹧跶品以旧换新行径有运筹帷幄》，将汽车当作蹧跶品以旧换新重心支握边界。商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴履行确定》，成为我国二手车和新车交游的有劲撑握。

“据协会测算，‘报废更新’会增多100万辆的新车销量，‘以旧换新’好像能带动50万辆的增量，总共150万辆。”畅达协会副会长王齐暗示：“收货于上述计策，瞻望本年国内乘用车销量增长约5%。”

计策支握终究有限。王齐暗示，我国对车市蹧跶的支握计策有望握续，但这一窗口期或仅有两三年时辰。若是车市玩家弗成再诈欺这个时辰贬责本人存在的问题，那可能真得难以生计。

“淘汰赛是势必的，非论是主机厂如故经销商，咱们齐应该意志到‘淘汰赛’一经初始了，况兼一定会加速，从主机厂初始。”王齐称。

肖政三则以为，挑战与机遇相伴相生。经验过转型阵痛之后，我国汽车行业的经销商们将变得更富竞争力，非论是业务结构如故盈利才调齐得回大幅改善。