（原标题：南财记者vlog｜在广州送外卖，要走若干“弯路”？）

南边财经全媒体记者谭海燕 广州报谈

也曾被“困”在系统里的外卖骑手，以后可能是被“困”在限速里。

12月30日，《广州市电动自行车照应轨则》（简称《轨则》）将厚爱践诺。近期，南边财经全媒体记者追踪了几位外卖骑手沿路“启程”，感受谈路“跋涉艰险”，试图接洽问题到底出在哪儿。

最窘态的方位在于“措手不及”。非天真车谈并不是处处王人有，更并且，在广州市中心和老城区，大大王人非天真车谈狭隘，自行车和电动自行车分享这么一条小小的路，有技术还会遭逢天真车等占谈。

而对于骑手来说，生活是第一要义，这就条件他们尽可能快地送脱手上的每一单。在广州增城当了两年多朴朴超市配送员的阿辉仍是记不清颠仆的具体次数，初入行时不老到路，雨天路滑，磕碰是不免的事。

但若与天真车相撞，情况就会变得愈加复杂，处理损坏、厘清包袱、后续补偿……阿辉说起，朴朴每单配送限时30分钟，有10分钟延误空间，可是超时将影响后续派单。

杨哥是广东石牌东片区的外卖队队长，摊派一支几十东谈主的队列。南边财经全媒体记者干涉了他们的周会，骑手纷繁提到，他们最关怀《轨则》中对于限速的本色。《轨则》提倡，在非天真车谈群众驶时最高时速不得朝上15公里，三次罪人行径将幽囚车辆。而在骑手看来，这个速率将极猛进度影响配送驱散。

事实上，截止本年9月，广州全市电动自行车登记上牌数目约为540万辆，比拟客岁同时增长140万辆，增幅35%。截止本年7月，该数字仍保合手每天约4000辆、每月约10万辆的增长速率。

外卖骑手仅仅“电鸡”雄兵中的冰山一角，从实用性来看，“电鸡”是正常市民处理地铁“终末一公里”繁难的迫切通勤器具。到底应该何如花样和照应电动自行车？近期，南边财经全媒体记者随着杨哥沿路启程，望望“电鸡”繁难到底是何如围困广州的。